晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店
大车店，南方人估计听得少，北方人一定知道，清朝到民国时期，散落在北方，特别是东北地区的民间旅店，一直到上个世纪70年代还能见到，顾名思义，大车，就是赶大马车的，店，旅店，专门给赶马车的人住宿的店，说白了，服务对象是比较低微、穷苦的百姓，所以旅店相当简陋。
北方，特别是东北地区，一年有超过半年时间是冬天，但人还得往来，商品还得贸易，于是有很多赶着马车的行贩，在半路上如果找不到旅馆，大冬天雪地里可被直接冻死，所以必须找地方歇脚，对有钱的行贩来说不是问题，但对于经济实力薄弱的商贩，既能便宜，又能歇脚地方，就此孕育而生了，这就是大车店，一般城镇间距，4、50里就会有一家。
条件十分简陋，简单的稻草、芦苇大通铺，排成排挤在一块儿睡，能睡几个睡几个，屋里有脸盆、皂角、毛巾，想洗就洗，屋外有牲口料，来歇脚的方便喂牲口，屋外还有专门修马车的工具，车坏了，需要维修了也方便，屋里当然少不了火盆，暖和，屋里抽旱烟的，几个月不洗脚的，来的人也很脏的，床上虱子跳蚤啥都有，乌烟瘴气的，在今天看来，环境十分恶劣，但终归一条，便宜，穷人也能消费得起，不至于在荒山野岭冻死。
来往的行贩、农民、跑江湖的、卖艺的、小商贩等是主要的客流，人多了，大车店也存在竞争，店里弄得越来越干净，有的店专门弄了女客房，有的店还开设雅间，有的店米饭饼子随便吃，有的店牲口草料免费等，特别是闯关东的兴起，大车店生意格外火爆。
那年头，一般人都不常出远门，消息比较闭塞，所以各地新鲜事儿都由这些走南闯北的行贩们，在大车店聚集后，闲扯八拉的聊出来，渐渐的大车店也成了信息的集散地，人一多，干买卖的云集而来，比如小酒馆、铁匠、木匠、说书、算命的，好不热闹，我们改革开放以后，大车店才慢慢退出历史舞台。
图为长春二人转博物馆展出的，就是当年闯关东时期“唱大车店”情景。
今天在东北的小地名，常见的是什么什么屯，什么什么山，还有就是什么什么店，比如黑龙江绥化地区，有四海店、胡家店、老虎店、李家店、冯家店等，这些基本是由当地某家著名的大车店沿袭而来的。
去过东北待过的朋友可能就会发现，东北不少地方的村镇名字，都会叫做“某某车店”或者是“某某大车店”，其实这样的名字，通常证明这个地方在发展成村镇前，曾是个叫做“大车店”的住宿类的商业组织，至于大车店，有点类似低配版本的高速服务区。
明朝时期，除了辽东之外，对于东北并没有建立起有效稳固的统治，原本的奴儿干都司也只是个松散的羁縻机构而已，那时的东北相当荒凉，而满洲入关以后，将东北当成龙兴之地又封禁起来，使得东北长期人烟稀少。直到晚清时期，东北逐渐解禁，移民与商业逐渐繁荣，来往商队多起来之后，沿途的旅店等也就应运而生。
东北地区属于温带大陆气候，冬天非常漫长而且寒冷，因此在东北的冬天晚上过夜，不能随便找个遮风挡雨的地方凑活凑活就算了，必须要在室内，否则根本无法抵御寒冷，而且那时比较乱，常有流窜的匪寇，室外很不安全。普通的旅店只能住人，无法大量停放货物与马车，之后出现了既能饲养牲口又能住宿的地方，也就是大车店。
大车店说起来，与现代的高速公路服务区比较像，只不过当时条件有限，环境自然无法进行相提并论，大车店歇马放车的地方，与住宿地方是分开的，马匹车辆在前，人住后院，有专门的人员进行看守马车货物，当然也要一定费用。大车店不仅提供住宿，还可以提供饲料、并且对马车进行修缮，也可以缝补衣物等等。
与中原内地的客栈酒楼不同，大车店的住宿环境大多数都很简陋，主要是黄土与茅草搭建，保证不漏风不漏雨就算了，往往就是个很大的通铺，一个很大的通炕，有时候能同时睡四五十个人，店内有被褥，客人也可以自己带被褥。由于大车店的大炕都是彻夜烧火的，所以屋内非常暖和，而且人很多，就算稍微盖点被子也不会冷。
在大车店的通铺之中，一般也会放几张桌子，给客人用来休息吃饭和闲聊，店内虽然也会提供饭菜，但大多都比较粗糙，要么就是乱炖，要么就是蔬菜大杂烩，还有就是各种干粮，客人也没有选择的余地，主要看店家方便。整体来说，大车店就是个凑活过夜的地方，各方面的条件都不能与正规的酒楼旅店相比，但要比露宿野外好得多。
当然，大车店也是分等级的，一开始大车店的诞生，只不过是为过往的商队商人提供个歇脚住宿的地方，但是随着东北地方经济的发展，商队商人数量越来越多，很多大商人可能无法忍受大车店的简陋，因此有些大车店随即升级服务。后来出现了一些比较高端的大车店，各方面条件都比较好，甚至还提供二人转表演之类的节目，供客人打发时间乐呵乐呵。
过去到处跑的，大多都是男子，所以绝大多数的大车店并没有专门供应女客休息的房间，若是偶然碰到了女客，那么就会在通铺的角落拉一道帘子隔开，只有少数比较高端的大车店，会准备单间，女客可以在这些单间休息。东北的大车店，一般会在门口挂上小箩筐，其数量越多就表示店内的服务配置越高级越丰富，挂五个以上，就表示有单间、能点菜。
清朝之后进入民国，东北的大车店越来越普遍，而那时候东北的经济已经发展得相当不错，进入东北做生意的天南地北的商人也越来越多，很多商户知道大车店是个人流聚集的地方，也就会选择大车店周围聚集，给旅客们增添其他服务。如此一来，逐渐就形成了人口聚集，最后体系越发丰富，最终就形成了聚落村镇，东北很多村镇都是如此发展而来。
不过，大车店周围聚落的规模越来越大，可来往的人通常都鱼龙混杂，什么样的都有，而要想在这样的地方坐稳，那么也就要求大车店的主人，一般都要有非凡的手腕，只有这样才能保证大车店的安全稳定，才能保证客人源源不断上门。在这样的情况之下，很多比较弱小的大车店最终就渐渐消失，被更大的大车店给吞并，使得大车店绝对数量又开始变少。
近代的东北，大车店非常盛行，几乎遍布东北，不过在建国之后，随着东北的交通各方面发展越来越迅速，条件更加优越的商业住宿场所出现，大车店不再拥有优势，其生意也越来越差难以为继，上世纪七十年代正式消失。如今的东北，已经见不到当年盛极一时的大车店，甚至绝大多数年轻一代都没听过“大车店”这一旧时的东北地域文化符号了。
在有关晚清和民国时期的影视剧中，那些在东北境内赶路的主人无论什么时候走累了，路边就会出现一个旅店。
哪怕是荒无人烟的地方，这些旅店也会及时出现，就像天上掉下来的一样。
看到这里，也许有人会质疑，哪有那么多的旅店，该不会又是导演的胡编吧。
其实，这个细节还真不是虚构的，那样的旅店在当时的东北，真的是很广泛的存在，这种旅店就是我们要说的大车店。
大车店始于什么时候，已经无从考证，但应该不晚于清末，肯定早于民国。
清兵在1644年入关后，百姓和官员也趋之若鹜到了关内，东北几乎成为无人区。
因为那里是大清的龙兴之地，相当长的一段时间，清政府把它化为禁区，禁止关内人口向关外流动。
乾隆中后期，由于全国人口增长速度加快，人多地少矛盾突出；再加上山东河北等地连年饥荒，导致内地百姓不顾一切逃往关外谋生（闯关东），乾隆就解除禁令，通往东北的大门悄然打开，东北一下子热闹起来。
随着东北地区人口增加，经济渐渐繁荣，到东北经商、省亲、谋生的人也越来越多。
可是在当时，还没有汽车，出行的主要交通工具就是以牲口做动力的马车；公路也没有出现，道路况非常差；而且东北地广人稀，很多地方百十里都看不见一个村落，更别说城镇了。
在此情形下，外出的人经常陷入无店住、无饭吃的困境。
俗话说，有需求就会有市场，在这个大环境下，大车店就应运而生了。
大车店是一种俗称，顾名思义是接待大车的店铺，他们主要服务的对象就是因各种原因到东北去的路人。
但是开店就是为了赚钱，店老板是来者不拒，只要给钱，乞丐和皇上都可以住。
这时候的百姓，生活很苦，温饱都难以维持，到东北去的人，谋生的占了大多数，很少有人出去游山玩水的。
所以当时的大车店都设在大路两旁，大车店之间相距在20公里左右设置，因为负重的马车当时一天行进的路程，恰好是20公里左右。
如果是轻车简从，速度较快，行进路程较远，那就赶到下一个马车店住宿。
起初的时候，马车店接待的客人比较单一，那就是运输行业的从业人员。随着东北的繁荣，客人成分也越来越复杂，客流量也大大增加。
这样一来，马车店周围就衍生出其它行业，如烟酒茶水店、小吃店、小酒店、杂货铺、服饰店等等，久而久之就形成了村落和小镇。
如今东北有不少地名，还带着马车店的痕迹，如高家店、瓦房店、普兰店等。
由于当时条件限制，也因为东北气候寒冷，大车店很少是砖砌的，大多都是土木结构的，房墙则是用湿土打垒，房子的梁、椽、檐全部是木材的，房盖则大多是用木板扣成的。
简易的马车店则主要是用稻草苫做房顶，松嫩平原一带也有采用秫杆、芦苇做房顶的，上面则抹了一层厚厚的碱泥用来防水。
这样结构的马车店造价低，投资少，但是保温效果很好，冬暖夏凉，就是防火效果差了点。
房子的面积没有统一标准，有大有小；里面的房间结构也有大小之分，大的可以大小容纳十几个人休息；小的能睡三五个人。跟东北民居一样，里面没有木床，全部都是土炕。
大车店的其它设施也比较简陋，大多是在地上放若干张木桌和三五条长凳子，预备几个洗脸盆，几条毛巾。
大车店一般不分男女，只要是一伙的，男女混住在一起。如果客人不是一伙，或者人数较多，女客人就住在大炕一角，挂个布帘就OK。
生意好，有钱的老板投资的马车店，房间较多，可以实现男女分住，还能单独吃饭，但是收费相对高一点。
住在大车店的人收入都比较低，里面的伙食都很经济，大多是以玉米面大饼、大煎饼和家常菜为主。
后来的马车店周围，跟民国初期的上海滩一样，黄赌毒俱全。
因此，开马车店的老板不但要有钱，还要有路子，有黑白两道保护，不然生意就难做。马车店是个鱼龙混杂的地方，大军阀张作霖就曾经出入营口的马车店，凭着自己给牲口看病的本事，赚到了人生的第一桶金；也在这个染缸里学到了不少社会知识，认识了不少三教九流的人物，为以后走向江湖积累了宝贵的经验。
三十年代前后，随着社会进步，道路设施逐步完善，交通工具也渐渐多样化，早期的马车店渐渐销声匿迹，被大客栈和宾馆取代。
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