想在湖北武汉买辆雪铁龙C5，大多都是13年左右，这车怎样
你说的是它吗 开过几次 市区跑过 高速跑过 这车得买2.3得 底盘很厚重感觉 市区油耗比同类高一点 高速开起来舒服。提速不是很快 二手的性价比高 就是方向盘另类了
开车关乎自己和他人的安全，买一手车，有眼光，有品位，重安全，有责任心的人，首选安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙，二手车出于安全考虑，其他车系更不会买。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
标致雪铁龙相对于其他车系够完美了，如果对标致雪铁龙都要鸡蛋里挑骨头，最好步行了。
安全第一！防患未然永远好过亡羊补牢。
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。
三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。
我回答问题，说的都是可以查证的真话实话，对人有益的话！
15款标志508 3年多车龄，车况正常在多少钱是正常的
你好，很高兴回答的你问题，我在东风标致4S店工作了10年，现在从事二手车行业，我个人也是对法系车情有独钟，尤其是508，自己在用一台老款2.3旗舰代步。
标致508在二手车市场是非常抢手的一款车，尤其是顶配车型，抢手的原因很明确，新车贵、配置高、不保值，正是因为不保值，第一任车主已经把很大一大部分折旧赔进去了，所以二手车很便宜，性价比很高，同平台的雪铁龙C5也一样，二手车性价之王！
15款的标致508，有三款发动机，分别是2.0自吸/1.6T/1.8T，2.0自吸的发动机也不错，各种参数和数据秒杀市面99%的同排量发动机，只是在15款508上没有大量生产，主推车型还是1.6T和1.8T,变速箱是爱信6速手自一体变速箱，性能相对稳定。
3年车龄的标致508，就按2017年上牌来说吧，1.6T的车况好的话价格基本上在8.5—9万左右，家用车的公里数一年两万公里，三年六七万公里吧，比较正常的一个里程范围。1.8T的就稍微贵一些，1.8T旗舰版，2017年上牌的二手价格9.5—10.5，旗舰版也是性价比最高的，指导价26.97，2017年的时候新车优惠也比较大，大概优惠四五万，购置税2万多，优惠完以后新车落地25万左右，旗舰版配置可是说秒杀市面上50万的豪车，LED大灯、八气囊、并线辅助、电动按摩加热座椅、JBL音响带功放等等，1.8T的涡轮增压直喷发动机，马力达到了204马力，远远超过了帕萨特、迈腾的1.8T，综合油耗很经济，工信部油耗百公里7升，实际油耗9升左右，法系车的操控绝对是一流的，508也是东风标致第一款采用四轮独立悬架的车型，做工精良、用料扎实，标致雪铁龙绝对是一个良心造车的企业，只是把一些环保材质和特殊钢材用在了人们看不到地方，大部分对法系车的印象还沉寂在标致505当中，费油、维修保养贵、毛病多，其实近几年法系车的小毛病并没有人们所喷的那么多，油耗也没有那么大，我坚信凡是喷法系车的人，都没有真正拥有过一台法系车，只是跟风或者跟充值有关系，有没有驾照还两说，但是键盘绝对进口货。更有甚至有一些路边店的维修工说法系车空调滤芯和空滤不好更换，以508、C5、3008等车型为主，这就很费解，论坛里可多车主自己更换一个空调滤芯也不过10分钟而已，试问，作为一个修理人员，脸面何存呢？同样都是维修工，动手能力和分析能力参差不齐，我也经常说，专业的事情就要找专业的人来做，打个比方，同样都是大夫，非得让皮肤科大夫做心脏搭桥，大夫也觉得为难。
我再收标致508的时候，报价是非常艰难的，很容易让标致车主骂，赔率太大了，不光是508，整个法系车系都是一样，以508为例，3年时间赔掉十几万，肯定难以接受，那么对于买二手车的人来说，是非常划算的，第一任车主已经赔掉了整个车的三分之二，短短三年时间，就可以以三分之一的价格买到，因此标致508和C5被称为“二手车性价比之王”，第二任车主的赔率就小很多啦，想一想买一台同年份的雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁得多少钱？而且这些车根本没什么配置，天籁、雅阁的新车也才十五六万，所以法系的508还是值得入手的。价格合理、车况不错的话也是一票难求。
希望我的回答能帮助到你。
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不知道题主是打算买车还是卖车，买车的话可以捡个便宜，因为508二手很便宜，卖车的话，就得多赔点了，因为508二手很便宜。
我这边有台15款的新车，1.8T顶配，优惠10万，新车15万。3年的二手车，如果是顶配车型的话，大概10万左右。
如果是中低配的车型，大概也就是7－8万左右
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这个车在市场上还是挺多的
法系车底盘调教是真的好 操控也不错
有好多人买二手车都会去看看法系车
因为保值率不高 所以价格很便宜
基本上市场均价九万多到十一万多这样子
开到一定年限 其实保值率就不是那么重要了
我是成都做二手车的，我来回答，一般三年多的508，2.0自吸的市场价在9万左右，1.6T的在10万左右，具体还要看车况，公里数每年高于三万的，爱惜不好的，价位就要往下走一些。
这个问题看到后我还是猛得一惊，其实真的是不敢说价格啊，作为一台中型车，标致508二手车价格可以说是惨的不能再惨了，作为半个二手车贩子我是无论如何都不会去考虑收这么台车拿来卖的，特别是我所在的南方，法系车可是很不受待见，可能一个不留神，车就砸手里了，相反的我却发现标致车在长江流域的城市行情其实好很多。车不敢说不是好车，但是小毛病其实也不少，法系车的浪漫也许修理师傅最懂，许多构造简直是反人类，有些部件坏了，哪怕只是拆都已经让人怀疑人生了。除非价格是真低到无法想象，毕竟有利润的话，我还是愿意铤而走险的。
好了，闲话少说，进入正题，题主给的信息还是比较少的，没有具体描述车型配置，公里数颜色车况这些。但是反复斟酌了一下题主的问题，感觉不是卖车而是有点像买车，那我就综合一下，希望对题主有用。
15款的标致508，3年多的车龄，现在2020年那就是2016年上牌。公里数正常应该会在6-8w之间，假如是正常车况，白色或者黑色的话，按照4年车龄计算，卖车时保值率大概在38%-43%左右。
以这些为前提，2.0L手动挡，现在的收车价格大概在5w多，卖价的话大概报6w出头，个人感觉实际成交价控制在5.8w比较合适。
2.0L自动挡，现在收车价格大概6w出头，卖价大多报7w出头，个人感觉7w以内拿下较为合适。
而1.6T自动挡，现在收车价格一般7w左右，大概6w大几，车行报价大概在8w左右，个人感觉大概7.8w左右可以入手。
1.8T的收车价格在8w上下，车行报价大多都要去到9w了，入手价格8.6w左右吧。
以上这些都是我的个人观点，价格方面可能由于同排量配置差异或者地域差异大概会有3-5k的浮动，总的来说，法系车新车不建议买，但二手车值得入手。有时候我想法系车二手车性价比高也许就在于新车价格高而二手车价格却很低吧。
雪弗兰迈锐宝、雪铁龙C5、标志508、现代索八，都是二手的哪个比较值得入手
先说两个法系车，保值率不高，单就驾控感受以及底盘调教如果自己开且不图保值就自己开的话，那么这两款法系是值的，法系车贬值快，所以你懂的。再来说美系迈锐宝，外形帅气不说动力空间都不错。现代索8，不说民族的事，车不错，外形的话对韩系车审美疲劳，个人不做考虑
东风标志和雪铁龙哪个品牌质量更可靠
标致和雪铁龙同属法国PSA集团即标致雪铁龙集团（法文：PSA Peugeot Citroen）是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司所有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌，实行双品牌战略，就像韩国的现代起亚汽车集团一样。
在中国市场上，东风雪铁龙和东风标致都是由同一个母公司东风神龙公司生产的，使用的技术平台、动力总成等等差异不大，只是外观和内饰不同，所以同价位的雪铁龙、标致汽车其实本质上没有太大区别。
同属一家公司，在中国的合作伙伴也是一家，零部件供应商也大同小异，所以品牌质量方面也就基本相差不大了，不用过度纠结。
标致和雪铁龙同属PSA，在国内都由东风武汉神龙公司代工生产的，因为同属一个母公司，所以生产平台，发动机，底盘，变速箱以及配件，基本都是一模一样的。不过是外观内饰有区别，价格上的话，标致普遍要比雪铁龙贵一点。
但是，都说法系车底盘调教技术一流，主要说的是雪铁龙，雪铁龙被标致收购之后，它的底盘技术才被标致共享。
同样都是顶配车型，配置基本保持一致，4008优惠完之后还要比雪铁龙贵近一万元。但是，贵就一定代表质量好吗？那到未必吧~~
话说出租车对于车辆的质量要求一般都要高吧！别的地方不知道，郑州地区这边，好像雪铁龙的出租车要比标致的多太多了~~
而且身边买法系车的小伙伴，也是雪铁龙居多，这样来看，是不是意味着雪铁龙的车子质量更好一些呢？！
反正我觉得是这样的~~
看了前几个朋友的回答，有的回答东风标致和东风雪铁龙是由“东风武汉神龙公司”代工生产的，有的回答由“东风神龙公司”生产。
我觉得首先有必要掰一掰“神龙公司”：
神龙公司，全称为神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(依旧保留为“神龙汽车有限公司”，以下简称神龙公司），英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD”（缩写为“DPCA”）。
神龙公司这个命名确实有点不合常规，比如我们常见的合资公司名称：华晨宝马，上汽通用，一汽大众等等，我们很容易就知道是公司是合资性质的。但是神龙公司由于命名的原因，很多人并不了解其合资背景，曾经与一位有逾15年汽车行业经验的朋友聊到这个话题，他提到他一直认为神龙是一家国有自主品牌汽车公司，直到后来解释一番他才了解。这个可能与他工作的领域与神龙公司交集甚少，命名肯定也是一个重要原因了。
不错，东风标致和东风雪铁龙都是神龙公司生产的，只是PSA及其合资方东风集团以东风标致和东风雪铁龙分双品牌进行营销。
说完了神龙公司，我们再言归正卷，聊一聊
东风标志和雪铁龙哪个品牌质量更可靠？
标致（1886））和雪铁龙（1919）都是造车历史逾百年的公司，在造车史都曾有过首创技术和辉煌历史，比如标致201汽车的独立前悬挂（1929年），401世界首辆硬顶敞篷（1934），雪铁龙B10第一辆使用全钢车身的汽车（1924），雪铁龙Traction Avant 史上第一辆全钢车身前轮驱动的汽车（1934）。
其中标致在1974取得了雪铁龙的30%的股份，随后两年内，也就是在1976年完全接管雪铁龙，成立了PSA标致雪铁龙集团。标致雪铁龙还有很多很多历史细节，再深扒有点文不对题了。
就两个品牌在中国来看，合资方都是东风汽车（DS属于雪铁龙汽车品牌，国内合资方为长安汽车），生产工厂都是神龙公司，那么生产设备、生产工艺、质量管控、供应商应该都是差不多的，也就是是说，品质方面来看是不分伯仲的。
只是PSA运营双品牌，两个品牌完全重合的话，没有差异化竞争的话，说不过去，因此，东风标致凭借标致品牌多次参加世界汽车拉力锦标赛并多次取得冠军的历史，其主打运动风格，车型的外观设计，内饰，中控等都偏前卫，其目标群体也偏年轻化。
而东风雪铁龙，从“老三样”的富康988，到塞纳，到C4系列，秉承的理念还是造国民的汽车，因此，东风雪铁龙实际受众就是中国广大的普通家庭的家用车。
虽然，近几年东风雪铁龙推出了偏沉稳商务的C5/C6等车型，但是市场情况并不是很好。这个应该也应该与其受众不是很明确，与东风标致车型同级别车型价格重叠，互相竞争存在一定的原因。
其实，这两个品牌有点类似于通用汽车的别克和雪佛兰品牌，一个追求高端、商务、运动，一个追求大众、经济、耐用。除了某些用料配置方面经济性成本方面考虑的差别，质量可靠性方面并没有太大差别，或者即使有差别也是很小的。
喜欢活泼运动车型的，可以选择东风标致，沉稳内敛顾家的，可以选择东风雪铁龙。
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标签： #武汉二手车c5和标致
