二手suv哪款底盘高
二手车不二手车的跟车子底盘没关系，以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，大概在150-160mm之间，但现在的标准取消了这项硬性规定。
最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。
奇骏、马自达CX-5、天逸C5、三菱帕杰罗、jeep自由客、斯巴鲁森林人、丰田兰徳酷路泽、普拉多、日产途乐、福特撼路者、JEEP牧马人、哈弗H9、北京bj40、bj80、猎豹Q6、宝马X6。都可以考虑。
十几万的买菜车能开出百万豪车的气质吗？那它是
十几万的车想要开出百万豪车的感觉并不是很难
第一，改装；像思域，高尔夫，飞度通过改装外观，排气，声浪都可以达到让人另眼相看的豪华感。
第二，车牌；如果你有一个豹子号，那你的车子不管是十几万甚至只有几万块，别人都会高看你一眼。
第三，车主的素质；个人认为车子只是个代步工具，贵有贵的好，便宜有便宜的用处。有能力开上好车固然好，没能力的开着摩托车也是可以的。但是一个人的人格魅力、素质，涵养是多少钱都换不来的。所以，不管你开多少钱的车，能让人尊敬你的一定是你的人格魅力和修养。
本人93，想买三十万左右的车，喜欢越野，发现神行怎么样
车……有好处，代步工具，出门方便，很多车费用太高，而且车不能保值也不能伸直也不能收藏，有钱收藏一块好的和田籽料，物以稀为贵，和田籽料往后越来越少啦，价格自然就会涨。你买的车呢？？？？
毫不客气地说，年轻人想要越野是件好事，但你是否明白什么才是真正的越野？因为很多人脑海中关于越野的场景，无非就是到野外飞服装的路面兜几圈就是了。这显然跟真正意义上的越野完全不搭噶。真正的越野，是一群志同道合的好友，开着几台真正的硬派越野到各种各样的地形去浪，这不仅需要时间，也需要钱。
就像曾经一位真正的越野车主说过一句话，他说想要玩好越野，是极其烧钱的。为什么这么说呢？因为你真正想要去体验越野活动，对于车辆的性能是非常讲究的。而一台30万左右的车型，不是说玩不了越野活动，只是像路虎神行这样的车型，是完全不符合越野的使用需求。
路虎是一个注重于SUV产品的豪华车品牌，随着硬派越野车型卫士的退市，路虎在纯越野方面，已经没有了任何优势。纵观目前路虎旗下的所有车型，已经没有任何一款车适合在纯越野活动场合下出现。
题主所说的神行是路虎旗下的中型SUV，这也是路虎品牌，与奇瑞合资之后，生产的第二款国产车型，这款车型的整体表现还是可以的。官方宣布的售价是34.68~50.08万，目前市面上的优惠大体在12万-16万上下，二十几万能够买到一台路虎中型SUV，性价比还是非常高的。
发现神行定位于城市SUV车辆，主打的是在城市道路行驶过程中的舒适度和操控性。这款车型全系标配全时四驱系统，也能够应对部分非铺装路面，满足下车主小范围内的越野需要。真要是遇上了比较复杂的越野路况，神行的四驱系统显然是无法应对的。因为全时四驱系统主要是应用在豪华车型上，增加车辆的舒适性以及整体的行驶质感。那些真正的硬派越野，都是搭载的分时四驱系统。
所以说如果题主想要让这台车满足自己的越野需求的话，那么恐怕神行的整体性能是达不到这个标准的，另外路虎车型普遍存在的高故障率以及后期较高昂的油耗水平等问题，可能都是需要我们慎重去考虑的。
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我是发现神行17款车主，用车两年，基础越野走走烂路长途穿越都没问题，楼主喜欢的越野如果是重度的那就不行了，毕竟电子限滑，不过如果想要家用全能一些客户考虑，毕竟优惠不少，小毛病遇到过水箱渗水4s给换了新的，其他都不错，很完美的车了
实在想不通，发现神行有啥好的，这么多年轻人对其趋之若鹜，就是因为那个品牌是煤老板的专属，可以装逼成富二代？这台发动机说是自主研发，其实还是福特发动机换个标，修车吓死你，不巧我表弟就买了一辆，左前方撞墩子了，发动机没事，就是左前悬挂还有各种钣金，轮胎轮毂，修车11万。尼妈这是什么节奏。言归正传说说买什么越野车，听楼上的最佳选择帕杰罗v97，想去哪就去哪，仅仅有一个缺点，油耗偏高，但是维修保养都便宜，省心，出去越野只需要给变速箱散热器加个电子扇就可以了，其次可以考虑一下撼路者和途达，这俩入门级越野车偶尔玩玩够用了，国产的就h9，还有个问题你要知悉，越野车没有省油的。10几个油属于正常，出去撒野20多，30也正常，在意油耗就选城市suv。那种车不能叫越野车。非承载车身，有低速四驱才能成为越野车。
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